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十个人里九个说好 斯巴鲁在中国为何火不起来?_汽车频


发布日期:2020-07-21 02:18   来源:未知   阅读:

有这么一类车,平时大家都说好,但是落实到销量上却和口碑相差甚远,甚至一年销量卖不过别人家一款车型的月销量。但是这么多年,它依旧坚挺的存在,被一群死忠骨灰粉环绕其中。

斯巴鲁就是这么个品牌,和日本众多知名品牌汽车相比,它实在没有什么看头,这是大众对它的普遍看法;不过在业界内,斯巴鲁被很多专业人士都称之为“神话般”的存在,对其称赞有加,对它的综合表现都给予了肯定态度。

因近年较为低迷的销量,让原本就冷门的斯巴鲁更加冷门,存在感越来越少。那么斯巴鲁为什么在中国就是卖不好?是国人不识货?还是对手太强大,本次我们就来聊一聊斯巴鲁这个品牌。

上头有丰田

所有的日系车企都是有联盟,有组织的,斯巴鲁当然也不例外。就在最近,丰田汽车的公告将继续将增持斯巴鲁的股份从目前的17%增加到20%。增持的造价超过700亿日元,约46.36亿元人民币。增持股的目的是深化合作伙伴之间的合作关系,以便在新技术投资更多有效地。

现在两家公司的关系就像86和BRZ的兄弟车之间的关系。当然,丰田是哥哥,实际上有绝对的控制权。在过去的一年里,丰田汽车先后通过交叉持股的方式收购了斯巴鲁、马自达和铃木的股份,将原来的7个日本自主品牌变成了三大阵营。

然而,如果把时间往回倒个十年,斯巴鲁和丰田还是平起平坐的状态,巅峰的时候甚至能把大众、本田、丰田这些车给比下去。

斯巴鲁的前身是日本富士重工,最早可是造军用飞机的,产量远远超过当时的三菱重工和川崎航空,正经的出身高科技世家,后来因为战乱拆分成了12家小公司,再后来其中的5家又融合后成了现在的斯巴鲁。